Так це так. Але дорожче – однотрубний. Двотрубні амортизатори м'якші, їхнє основне завдання − забезпечити належний рівень комфорту. Тиск усередині двотрубного амортизатора – 2,5…5,0 атмосфер.

Олійні амортизатори м'якші, ніж інші типи поглинають нерівності. Схильність до закипання та надмірна м'якість. Закипілий амортизатор може потекти, яке податливість негативно позначається під час руху на високій швидкості. Авто більше хилиться в поворотах і гірше тримає дорогу.

Олійний амортизатор буде жорсткішим і менш інерційним щодо його переміщення. Газові амортизатори будуть м'якшими, тому що друге робоче середовище амортизатора – газ, що сама по собі стискається, хоч і перебуває під тиском.

Двотрубний амортизатор (також називають "олійним", "гідравлічним"). Такий амортизатор складається з двох порожнин: робочої (циліндр) та компенсаційної (резервуар), розділених донним клапаном (клапаном стиснення).