Ротор головного генератора і якорі збудника та підзбудника розташовуються на одному валу і обертаються синхронно. Струм збудження подається в обмотку збудження головного генератора через графітові щітки та контактні кільця ротора.

Перевірка тут також елементарна – вам потрібно під'єднати мультиметр або тестер (хто як називає) на заведеному авто та подивитися заряд. Якщо він сильно перевищує 14,5 – 14,8, а знаходиться в межах 15 – 15,2, значить йде перезаряд.

За допомогою режиму амперметра на мультиметрі можна також перевірити споживаний обмоткою струм. Потрібно подати 12В на контактні кільця та в розриві ланцюга заміряти – обмотка збудження має споживати більше 3-4,5 Ам. До повного комплексу можна додати і перевірку опору ізоляції ротора.