Технарям відомо, що суцільними швами кузов автомобіля зварити практично неможливо: сильне нагрівання металу викликає короблення. Тож варять точково. Візьмемо, наприклад, стик даху з боковинами. Зазвичай місця контакту промазані мастикою-герметиком, і все це прикрите декоративними накладками.

Як бачимо, точкова зварка вже повсюдно використовується при зварюванні автомобілів, а від недавнього часу почала широко використовуватися і для ремонту. А все завдяки двом основним перевагам — малим термічним деформаціям і відмінної продуктивності.

При зварюванні днища електродом неминучі пропали, особливо коли намагаються виконати локальний ремонт, щоб не змінювати днище повністю. Пропалений отвір заварюють по колу, уривчастою дугою, даючи остигати наплавленому металу. Так нарощуються стінки та отвір поступово звужується до повного заварювання.

Професіонали вважають, що для зварювання кузова автомобіля краще всього підходить вуглекислотний напівавтомат, який здійснює зварювання дротом. Також для робіт, що розглядаються, можна застосовувати інвертор. Не рекомендується використовувати зварювальний апарат на електроді.